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挑战宝马X1撬动市场格,TA究竟凭什么?
来源:iamfortuju.com  阅读量:1475

豪华品牌中小型SUV市场对消费者的重要性不言而喻。它不仅是目前消费者最喜欢的SUV车型,也是家庭最实用的车型,也是奢侈品牌最便宜的车型,也是整个市场上性价比最高的车型。各大奢侈品品牌制造商已经在这个市场上展开了竞争。但目前,最成功的可能是宝马X1。

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2016年宝马X1换代后,凭借超越车身的尺寸和接近于X3的车身造型赢得了消费者的青睐。虽然被UKL的前端平台所取代,并失去了自主品牌ZF 8AT变速箱,推出了一款搭载爱信6AT变速箱的1.5T三缸发动机,但这一举动一度引来了Bimmer的诸多谩骂。但宝马的工程师们凭借着出色的调教技巧,仍然为消费者提供了良好的驾驶体验,让他们逐渐接受现实,并为此付出代价。看看迄今为止上市的宝马X1的销售业绩,我们可以看到宝马X1的成功。

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到2019年,现款X1已经上市近3年。上半年,X1的销量仍然领先于同级车,共售出46.33万辆。不过,X1的地位似乎一直不稳定,因为在它的背后,有一款新车型在去年9月上市。在不到一年的时间里,它已经超过了同级别的大多数竞争对手。上半年,25.3万辆的销量达到同级第三位。还有TA,凯迪拉克XT4。

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XT4实际上是凯迪拉克生产的第一款SUV。与其他竞争对手相比,它是一款相对较新的车型。很多消费者对XT4不是很熟悉。凯迪拉克XT4做什么来实现连续超越,它真的能挑战甚至击败宝马X1吗?这两辆车哪一辆更值得买?我认为这已经成为很多消费者心中的一个担忧。

就在最近,我对凯迪拉克XT4 28T四轮白金运动版和宝马X1 xDrive 20Li豪华版这两款车型都有过深刻的体验。然后我们就趁这个机会让他们好好的裸体PK一番,看看谁更好。

外观PK,国王变成青铜色

在Q3换代之后,很难说谁更适合这个级别。毕竟,当家庭把新的家庭面孔放在这里时,他们只能说他们有他们自己的特点。那宝马X1更受欢迎,相比同级别的大尺寸是一大优势。

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长宽高分别为4565*1821*1624mm,使宝马X1的尺寸接近中级SUV。即使是一年前,也有一位同名君王的存在。毕竟,当它刚刚发布的时候,X1的大小引起了媒体的惊叹:“中小型的欺骗!”

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不过,这位前国王现在只能变成青铜了。凯迪拉克XT4 4600*1881*1634mm的数据在各方面都超过了宝马X1。如果说X1接近中级SUV,那么现在更接近的不是XT4吗?

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除了XT4的尺寸优势之外,时尚和体育版本的双视设计策略也能更满足消费者的苛刻品味,使得那些被“如果这车更具运动性或商业点”困扰的用户可以完全消失。

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此外,在测试驱动器中找到了一个细节。我体验过的凯迪拉克XT4的轮胎尺寸为245/45R20,宝马X1的轮胎尺寸为225/50R18。这不仅是因为大轮毂看起来不错,还因为它知道为什么XT4驱动更平稳,并有良好的底盘抓地力。抛开底盘的调整,轮胎宽度对底盘抓地力有很大的影响。在这方面,有必要对凯迪拉克厚道的配置给予称赞。这种轮胎配置对于驾驶体验来说不小。

无论豪华与否,室内装饰是高级还是低级

相比外观,我觉得内饰更重要,毕竟外观更适合路人看,而且内饰真的是自己的。

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无论是之前还是现在,X1最受诟病,还是宝马整体内饰设计最受诟病。虽然它比非奢侈品牌更豪华,但比在这方面表现出色的奢侈品牌要简单一些。

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凯迪拉克XT4是一个优秀的代表。它采用了凯迪拉克全新的横向拉伸中控区设计,很好地诠释了“少即是多”的设计理念,凭借车身尺寸的优势,创造出非常广阔的横向视觉体验。在材质方面,我看不出旗舰车XT5甚至CT6与多材质组合(皮质、实木、碳纤维和高光铝等)的区别。旋转控制器旋钮和电子档位一目了然,完全体现了家族内部风格。

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看看细节,也就是按钮所代表的技术配置。除了座椅通风,加热,按摩和百色音频与有源降噪,X1没有舒适的配置,如360度环境图像,车道维护,车道偏离警告,盲点援助,全速ACC自适应巡航和主动制动,以及一系列的凯迪拉克XT4等主动安全配置也可供选择。此外,消费者在购车时也不注意本地的储物空间。XT4的12人性化储物空间设计,使得便携物品不再随处摆放,1334升的扁平储物盒排放后太大,交不到朋友。

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与整个内饰相比,宝马X1在设计、配置和实用性上都是古铜色的。

激情驾驶,谁怕谁

说到驾驶,宝马很有信心。X1的体验不是1.5T三缸发动机版本,而是4缸2.0T发动机代码B48搭配8AT动力总成。280头奶牛的动力输出,米192马力,虽然数据不好,但实际经验比绝大多数300多头奶牛要好吗?米&200+马力的车型,驾驶性好,平顺,足够强劲是我对它的评价。

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使用凯迪拉克最新开发的可变气缸2.0T四缸涡轮增压发动机,加上变速箱动力传动系统,可提供多达350牛241马力的动力数据,比X1更引人注目,可以说达到了同级别的最佳水平,更罕见的是全系统的电源。配置上,电源实现了入口即高匹配。在驾驶体验方面,XT4与原大排量自然吸气发动机完全接近。它运行平稳,油门踏板舒适,给人一种随意的体验。新的9AT变速箱,在换挡逻辑上,也应该更符合司机的意图。

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有人可能会问,“XT4虽然动力性能很强,但它的油耗会不会更高?”这样的怀疑。其实,不用担心这个,在节油方面,XT4这次只是武装到牙齿。

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可变缸发动机和9AT变速箱不用多说。我不会详细介绍使用的结构和技术。毕竟,这个名字是两个最省油的工具。此外,凯迪拉克公司的黑色技术在谈到外观时可以主动关闭进气格栅。它的功能只是为发动机提供一个更好的工作环境,提高工作效率。而这种配置,此前只出现在超级豪华车中。

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除了外观,机箱上还有一个四驱系统。智能双离合器和可分离式致动器的四速驱动系统,不仅能为驾驶员提供丰富的驾驶体验,还可提供多种驾驶模式,还能节省燃油。

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总的来说,宝马在动力体验方面仍然一如既往的出色,但凯迪拉克XT4这次给了足够的惊喜。不过,XT4在隔音(更多双层玻璃和主动降噪)和舒适性(底盘上更灵活和更硬的可调悬架)方面都优于X1,因此XT4的平衡性更好。

总结

最后,我回顾了上面的比较,发现xt4占据了更大的空间。后来想想原因,这可能是因为在比较每一个项目时,XT4是给我印象比较深刻的车,所以我总是不自觉地提到它。

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是的,宝马X1已经是一款优秀的产品,值得消费者购买,但从产品综合实力来看,凯迪拉克XT4确实高于X1。即使是在X1最好的驾驶体验和空间大小,XT4也是有利的。如今,随着凯迪拉克XT4用户的不断增加,其美誉度也在不断提升。凭借产品优势,良好的客户信誉,以及一定的价格和品牌优势,预计用不了多久。豪华品牌中小型SUV市场将发生变化。宝马X1的王座结束后,恐怕很快就要坐下来了。

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