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试驾2020款小鹏G3 520:主打智能,续航500+km的纯电SUV
来源:iamfortuju.com  阅读量:1672

2019

作为一个专注于智能和互联网的新兴动力品牌,小鹏为车主提供周到和周到的服务,包括顺畅的生活(例如上述短信通知),免费的终身汽车维修服务以及远程诊断。汽车问题。 (包括OTA升级,软件读取和检查车辆状况,约会维护)和其他10项权利。

互联网制造汽车,然后举起智能标语。我们的第一个反应是汽车的状态,是否易于使用,充电时间以及如何继续使用。 6大亮点,构成小鹏G3的核心竞争力:

1,整个系统分为G3 400和G3 520的两个耐力版本,即NEDC的综合工作条件分别为401km和520km;

2,G3 400的三种配置售出了14.38-18.08百万元,G3 520在前者的基础上加了16,000元,即价格为1,598--19.68百万元(接下来我们以G3 520试驾为介绍对象) );

3。使用宁德时代的三元锂电池,能量密度高达180Wh/kg,容量高达66.5kWh,电池防水防尘等级IP68,可快速充电30分钟,充电率从30%到80%;

4。第二代永磁同步电动机的输出为145kW,官方零速加速度低于8.6s,NEDC的综合工况为520km;

5。紧凑型SUV车型,行李厢空间可实现380-760L的灵活容积变化,更适合日常通勤和家庭使用。

当然,随着电池技术(包括能量密度和体积)的提高,可以升级的两个空间也得到了改善,这两个空间是后扭力梁悬挂和向下凸出,只有130mm。最小离地间隙。

在2020 G3中,智能辅助驾驶系统已升级:新模型配备了TJA交通拥堵辅助+ ICA智能巡航辅助,可实现市区和高速LCC车道的对中辅助。同时,由于配备了ALC自动换道辅助系统,因此在自动辅助驾驶状态下,只要转向灯转向,小鹏G3都可以通过判断通过的路况和实时路况来自动换道。

由此,小鹏汽车正式实现了L2.5级自动驾驶辅助功能。此外,汽车还可以根据车内的A柱红外摄像头自动分析驾驶员的注意力分散状况和疲劳状况,并实时提醒驾驶员该状态。对于老车主来说,好消息是,根据官方介绍,上述功能将通过OTA升级在不久的将来在当前G3上同步。

除了诸如电池寿命和充电之类的硬性指标之外,G3的行驶质量在2020年车型中也得到了改善。转向感觉轻盈,标准且运动。每个项目的强度都很明显。我们很容易找到所需的转向力。

同样的三项调整也是功率输出和能量回收。

功率输出是节能,标准和运动的。通过试驾,我个人更喜欢标准或节能输出设置。运动模式太突然了。无论我们多么刻意控制脚,这都是很难做到的。为了使乘客感到舒适,完全为驾驶员打造。

但是,的确,这种动力传递方式将更加积极,也将带来更多的驾驶体验。

能量回收的三项调整并不明显。低,中和高强度使我们感到与众不同。所有这三个尺寸均处于“低”参考尺寸,并且每次收集加速踏板的能量时。回收效果更舒适。

此外,我个人认为G3的前座设计有点太厚,直接导致后排乘客受到一定的腿部空间侵犯,这使得该空间并不优越。紧凑型SUV更加拥挤。

总结:小鹏G3今年以市场为导向的40,000个交付目标足以显示出该车出色的产品实力和市场认可度。 40,000的限制不是来自销售业绩。压力,但能力和订单压力。

确实,新势力必将面临巨大浪潮,但交付清单中最重要的顶级品牌和口碑传承的头向我们展示了他们的执着和严肃:魏来,马卫小鹏

第一轮筛选实际上已经完成。对于G3这样的产品,至少我们应该认真考虑需求关系,并衡量这种精致智能的纯电动SUV是否满足其自身的期望和需求。

作为一个专注于智能和互联网的新兴动力品牌,小鹏为车主提供周到和周到的服务,包括顺畅的生活(例如上述短信通知),免费的终身汽车维修服务以及远程诊断。汽车问题。 (包括OTA升级,软件读取和检查车辆状况,约会维护)和其他10项权利。

互联网制造汽车,然后举起智能标语。我们的第一个反应是汽车的状态,是否易于使用,充电时间以及如何继续使用。 6大亮点,构成小鹏G3的核心竞争力:

1,整个系统分为G3 400和G3 520的两个耐力版本,即NEDC的综合工作条件分别为401km和520km;

2,G3 400的三种配置售出了14.38-18.08百万元,G3 520在前者的基础上加了16,000元,即价格为1,598--19.68百万元(接下来我们以G3 520试驾为介绍对象) );

3。使用宁德时代的三元锂电池,能量密度高达180Wh/kg,容量高达66.5kWh,电池防水防尘等级IP68,可快速充电30分钟,充电率从30%到80%;

4。第二代永磁同步电动机的输出为145kW,官方零速加速度低于8.6s,NEDC的综合工况为520km;

5。紧凑型SUV车型,行李厢空间可实现380-760L的灵活容积变化,更适合日常通勤和家庭使用。

当然,随着电池技术(包括能量密度和体积)的提高,可以升级的两个空间也得到了改善,这两个空间是后扭力梁悬挂和向下凸出,只有130mm。最小离地间隙。

在2020 G3中,智能辅助驾驶系统已升级:新模型配备了TJA交通拥堵辅助+ ICA智能巡航辅助,可实现市区和高速LCC车道的对中辅助。同时,由于配备了ALC自动换道辅助系统,因此在自动辅助驾驶状态下,只要转向灯转向,小鹏G3都可以通过判断通过的路况和实时路况来自动换道。

由此,小鹏汽车正式实现了L2.5级自动驾驶辅助功能。此外,汽车还可以根据车内的A柱红外摄像头自动分析驾驶员的注意力分散状况和疲劳状况,并实时提醒驾驶员该状态。对于老车主来说,好消息是,根据官方介绍,上述功能将通过OTA升级在不久的将来在当前G3上同步。

除了诸如电池寿命和充电之类的硬性指标之外,G3的行驶质量在2020年车型中也得到了改善。转向感觉轻盈,标准且运动。每个项目的强度都很明显。我们很容易找到所需的转向力。

同样的三项调整也是功率输出和能量回收。

功率输出是节能,标准和运动的。通过试驾,我个人更喜欢标准或节能输出设置。运动模式太突然了。无论我们多么刻意控制脚,这都是很难做到的。为了使乘客感到舒适,完全为驾驶员打造。

但是,的确,这种动力传递方式将更加积极,也将带来更多的驾驶体验。

能量回收的三项调整并不明显。低,中和高强度使我们感到与众不同。所有这三个尺寸均处于“低”参考尺寸,并且每次收集加速踏板的能量时。回收效果更舒适。

此外,我个人认为G3的前座设计有点太厚,直接导致后排乘客受到一定的腿部空间侵犯,这使得该空间并不优越。紧凑型SUV更加拥挤。

总结:小鹏G3今年以市场为导向的40,000个交付目标足以显示出该车出色的产品实力和市场认可度。 40,000的限制不是来自销售业绩。压力,但能力和订单压力。

确实,新势力必将面临巨大浪潮,但交付清单中最重要的顶级品牌和口碑传承的头向我们展示了他们的执着和严肃:魏来,马卫小鹏

第一轮筛选实际上已经完成。对于G3之类的产品,至少我们应该认真考虑需求关系,并衡量这种精致智能的纯电动SUV是否满足其自己的期望和需求。

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