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成都车展最具诚意轿车,全新秦EV高续航版预售价13.98万元起
来源:iamfortuju.com  阅读量:963

2019年的成都车展点燃了国内汽车市场长期沉默的热情,其中新能源汽车仍处于主导地位。作为新能源汽车的领导者,比亚迪启动了新秦电动汽车的全球预售。超高关注度的背后,不仅是比亚迪品牌在新能源领域的影响力,而且还包括全新秦电动车在真正的美学,真正的智能,真正的耐力,真正的安全性和真正的质量方面的产品实力。

新的Qin EV全球预售活动的开幕展示了比亚迪在紧凑型纯电动汽车市场的教科书水平上的“真正”实力,并在紧凑型纯电动汽车市场的白热化阶段树立了新的标杆。

基于业界唯一的纯电动汽车专用平台,耐力的整体能耗更高。

比亚迪连续四年在全球新能源汽车销量中排名第一。作为新能源汽车全球市场的领导者,比亚迪在新能源领域已经工作了十多年。作为汽车行业唯一的纯电动汽车专有技术平台, E平台已成为比亚迪纯电动技术的王牌。甚至丰田公司也对此赞叹不已,并希望在e平台上利用比亚迪开发纯电动汽车。

尽管北汽和比亚迪都在新能源领域打了多年,但2018年北汽新能源的研发成本仅为比亚迪的1/8。在很大程度上,独立研发能力的基于成本的研发仅是比亚迪的1/92,差异很大。新的Qin电动汽车的直接竞争对手北汽EU5仍使用神宝D50的旧平台,该平台先天缺少市场上大多数“油电”模型的基因。

依靠新的e平台,新的Qin EV赢得了起跑线。 e平台解决了纯电动汽车研发中“轻巧”的空间布局和“能量密度”的问题,使新型Qin EV更经济,更舒适,更长久。新车配备了业界领先的160Wh/kg高密度三元锂电池。电池总容量为53.1kWh。 NEDC的综合工作条件已升级到421公里。在工作条件下,每百公里的能耗低至12.9kWh,并且刷新了同等水平的能耗。

DiLink2.0系统推动了智能网络技术的革命,引领了智能的产生

比亚迪的新能源技术标志对所有人都是显而易见的,而智能网络的研发优势和创新实力常常被低估。比亚迪拥有大多数汽车公司所没有的深度定制的Android系统的独立研发能力。新的Qin EV配备了DiLink2.0智能网络连接系统,该系统与手机生态应用程序100%兼容,还可以通过移动云服务进行远程控制。

在新的Qin EV的10.1英寸8芯自适应旋转悬挂垫上,用户可以自由安装300万+ APP应用程序,而无需改变使用汽车的习惯。即使是由阿里巴巴强大技术支持的荣威Ei5的斑马智兴系统也无法做到这一点。

七维四层安全矩阵,零电池安全事故引起业界关注

安全是新能源汽车的基础。尽管汽车品牌在宣传中将重点放在动力电池的安全性上,但比亚迪进行15年的动力电池零事故并不常见。甚至特斯拉也很难找到。北汽EU5经常抱怨小电池的功率损耗严重,并且缺乏质量控制和可靠性。 2019年变更后,荣威Ei5被水冷却系统取代。所有者还发生了动力电池故障,导致驱动器停转。投诉,电池安全性值得怀疑。

新型Qin EV在自我开发阶段具有完整的安全设计概念七维四层安全矩阵,严格防范从源头消除电池安全性的危险,与之形成鲜明对比的是该行业中的企业减少了草木和植物的成本。

此外,新的Qin EV在主动和被动安全方面采用两种方法。它采用了乘客舱的笼式结构。屋顶的静压可以达到5吨。它配备有4个安全气囊+ 2个侧面气幕。同时,它采用了最新的Bosch 9.3代ESP车身稳态控制。系统,打造出一个完善的出行安全堡垒。

国际大师团队与世界领先的供应商合作,行业是独一无二的。

奥迪前设计总监艾格(Iger)带领新的Qin EV创造了Dragon Face家庭风格的设计语言;前奔驰S级底盘专家汉斯负责对新Qin EV的底盘,悬架和转向进行仔细的调整。日产雷诺汽车前首席NVH专家张强NVH优化领先模型的博士.如此多的大师认可该团队,这在整个细分市场乃至整个行业都是独一无二的。

此外,还有世界一流的供应商,例如博世,麦格纳,Keshida和佛吉亚,它们为新Qin EV的高品质保驾护航。

结论:

随着中国汽车品牌的持续快速发展,该细分市场已经显示出“领先作用”。新型Qin EV在技术,情报和安全性的许多方面都具有压倒性的优势。成都车展在全球进行预售后,其飞跃的性价比必将成为纯电动汽车市场的价值,重塑纯电动汽车的新标准。成为紧凑型纯电动汽车之王。

特别声明:本文是由网易从媒体平台“网易”作者上载并发表的,仅代表作者的观点。网易仅提供信息发布平台。

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国庆节过后,有300个城市的土地出让金收入出来了,房奴们眼中含着泪水看着他们。

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2019年的成都车展点燃了国内汽车市场长期沉默的热情,其中新能源汽车仍处于主导地位。作为新能源汽车的领导者,比亚迪启动了新秦电动汽车的全球预售。超高关注度的背后,不仅是比亚迪品牌在新能源领域的影响力,而且还包括全新秦电动车在真正的美学,真正的智能,真正的耐力,真正的安全性和真正的质量方面的产品实力。

新的Qin EV全球预售活动的开幕展示了比亚迪在紧凑型纯电动汽车市场的教科书水平上的“真正”实力,并在紧凑型纯电动汽车市场的白热化阶段树立了新的标杆。

基于业界唯一的纯电动汽车专用平台,耐力的整体能耗更高。

比亚迪连续四年在全球新能源汽车销量中排名第一。作为新能源汽车全球市场的领导者,比亚迪在新能源领域已经工作了十多年。作为汽车行业唯一的纯电动汽车专有技术平台, E平台已成为比亚迪纯电动技术的王牌。甚至丰田公司也对此赞叹不已,并希望在e平台上利用比亚迪开发纯电动汽车。

尽管北汽和比亚迪都在新能源领域打了多年,但2018年北汽新能源的研发成本仅为比亚迪的1/8。在很大程度上,独立研发能力的基于成本的研发仅是比亚迪的1/92,差异很大。新的Qin电动汽车的直接竞争对手北汽EU5仍使用神宝D50的旧平台,该平台先天缺少市场上大多数“油电”模型的基因。

依靠新的e平台,新的Qin EV赢得了起跑线。 e平台解决了纯电动汽车研发中“轻巧”的空间布局和“能量密度”的问题,使新型Qin EV更经济,更舒适,更长久。新车配备了业界领先的160Wh/kg高密度三元锂电池。电池总容量为53.1kWh。 NEDC的综合工作条件已升级到421公里。在工作条件下,每百公里的能耗低至12.9kWh,并且刷新了同等水平的能耗。

DiLink2.0系统推动了智能网络技术的革命,引领了智能的产生

比亚迪的新能源技术标志对所有人都是显而易见的,而智能网络的研发优势和创新实力常常被低估。比亚迪拥有大多数汽车公司所没有的深度定制的Android系统的独立研发能力。新的Qin EV配备了DiLink2.0智能网络连接系统,该系统与手机生态应用程序100%兼容,还可以通过移动云服务进行远程控制。

在新的Qin EV的10.1英寸8芯自适应旋转悬挂垫上,用户可以自由安装300万+ APP应用程序,而无需改变使用汽车的习惯。即使是由阿里巴巴强大技术支持的荣威Ei5的斑马智兴系统也无法做到这一点。

七维四层安全矩阵,零电池安全事故引起业界关注

安全是新能源汽车的基础。尽管汽车品牌在宣传中将重点放在动力电池的安全性上,但比亚迪进行15年的动力电池零事故并不常见。甚至特斯拉也很难找到。北汽EU5经常抱怨小电池的功率损耗严重,并且缺乏质量控制和可靠性。 2019年变更后,荣威Ei5被水冷却系统取代。所有者还发生了动力电池故障,导致驱动器停转。投诉,电池安全性值得怀疑。

新型Qin EV在自我开发阶段具有完整的安全设计概念七维四层安全矩阵,严格防范从源头消除电池安全性的危险,与之形成鲜明对比的是该行业中的企业减少了草木和植物的成本。

此外,新的Qin EV在主动和被动安全方面采用两种方法。它采用了乘客舱的笼式结构。屋顶的静压可以达到5吨。它配备有4个安全气囊+ 2个侧面气幕。同时,它采用了最新的Bosch 9.3代ESP车身稳态控制。系统,打造出一个完善的出行安全堡垒。

国际大师团队与世界领先的供应商合作,行业是独一无二的。

奥迪前设计总监艾格(Iger)带领新的Qin EV创造了Dragon Face家庭风格的设计语言;前奔驰S级底盘专家汉斯负责对新Qin EV的底盘,悬架和转向进行仔细的调整。日产雷诺汽车前首席NVH专家张强NVH优化领先模型的博士.如此多的大师认可该团队,这在整个细分市场乃至整个行业都是独一无二的。

此外,还有世界一流的供应商,例如博世,麦格纳,Keshida和佛吉亚,它们为新Qin EV的高品质保驾护航。

结论:

随着中国汽车品牌的持续快速发展,该细分市场已经显示出“领先作用”。新型Qin EV在技术,情报和安全性的许多方面都具有压倒性的优势。成都车展在全球进行预售后,其飞跃的性价比必将成为纯电动汽车市场的价值,重塑纯电动汽车的新标准。成为紧凑型纯电动汽车之王。

2019年成都车展点燃了国内汽车市场长期以来的热情,其中新能源汽车仍占主导地位。作为新能源汽车的领导者,比亚迪在此次车展上开启了新Qin EV的全球预售。在超高关注度的背后,不仅有比亚迪品牌在新能源领域的影响力,还包括新秦EV的产品实力,真正的美学,真正的智慧,真正的生活,真正的安全性和真正的品质。

新的Qin EV全球预售活动的开幕,诠释了比亚迪在紧凑级纯电动家用车市场上的“真正”实力卡地位,为紧凑型纯电动车市场的白热化阶段树立了新的标杆。

基于业界唯一的纯电动汽车独家平台,电池寿命完全占主导地位

它连续第四年在新能源汽车的全球销量中排名第一。作为新能源汽车市场的全球领导者,比亚迪在新能源领域已经工作了十多年。作为汽车行业唯一的纯电动汽车专有技术平台, e平台已成为比亚迪纯电动技术的王牌。甚至丰田也来到这里,并希望与比亚迪在e平台上共同开发纯电动汽车。

尽管北汽集团和比亚迪都已涉足新能源领域多年,但北汽新能源在2018年的开发成本仅为比亚迪的1/8,自主研发能力的基于成本的研发仅为1 /比亚迪92。巨大。新秦电动汽车的直接竞争对手北汽EU5仍然是随宝D50的旧平台,与市场上大多数“油电”模型相同。

依靠新的e平台,新的Qin EV赢得了起跑线。 e平台解决了纯电动汽车研发中“轻巧”的空间布局和“能量密度”的问题,使新型Qin EV更经济,更舒适,更长久。新车配备了业界领先的160Wh/kg高密度三元锂电池。电池总容量为53.1kWh。 NEDC的综合工作条件已升级到421公里。在工作条件下,每百公里的能耗低至12.9kWh,并且刷新了同等水平的能耗。

DiLink2.0系统推动了智能网络技术的革命,引领了智能的产生

比亚迪的新能源技术标志对所有人都是显而易见的,而智能网络的研发优势和创新实力常常被低估。比亚迪拥有大多数汽车公司所没有的深度定制的Android系统的独立研发能力。新的Qin EV配备了DiLink2.0智能网络连接系统,该系统与手机生态应用程序100%兼容,还可以通过移动云服务进行远程控制。

在新的Qin EV的10.1英寸8芯自适应旋转悬挂垫上,用户可以自由安装300万+ APP应用程序,而无需改变使用汽车的习惯。即使是由阿里巴巴强大技术支持的荣威Ei5的斑马智兴系统也无法做到这一点。

七维四层安全矩阵,零电池安全事故引起业界关注

安全是新能源汽车的基础。尽管汽车品牌在宣传中将重点放在动力电池的安全性上,但比亚迪进行15年的动力电池零事故并不常见。甚至特斯拉也很难找到。北汽EU5经常抱怨小电池的功率损耗严重,并且缺乏质量控制和可靠性。 2019年变更后,荣威Ei5被水冷却系统取代。所有者还发生了动力电池故障,导致驱动器停转。投诉,电池安全性值得怀疑。

新型Qin EV在自我开发阶段具有完整的安全设计概念七维四层安全矩阵,严格防范从源头消除电池安全性的危险,与之形成鲜明对比的是该行业中的企业减少了草木和植物的成本。

此外,新的Qin EV在主动和被动安全方面采用两种方法。它采用了乘客舱的笼式结构。屋顶的静压可以达到5吨。它配备有4个安全气囊+ 2个侧面气幕。同时,它采用了最新的Bosch 9.3代ESP车身稳态控制。系统,打造出一个完善的出行安全堡垒。

国际大师团队与世界领先的供应商合作,行业是独一无二的。

奥迪前设计总监艾格(Iger)带领新的Qin EV创造了Dragon Face家庭风格的设计语言;前奔驰S级底盘专家汉斯负责对新Qin EV的底盘,悬架和转向进行仔细的调整。日产雷诺汽车前首席NVH专家张强NVH优化领先模型的博士.如此多的大师认可该团队,这在整个细分市场乃至整个行业都是独一无二的。

此外,还有世界一流的供应商,例如博世,麦格纳,Keshida和佛吉亚,它们为新Qin EV的高品质保驾护航。

结论:

随着中国汽车品牌的持续快速发展,该细分市场已经显示出“领先作用”。新型Qin EV在技术,情报和安全性的许多方面都具有压倒性的优势。成都车展在全球进行预售后,其飞跃的性价比必将成为纯电动汽车市场的价值,重塑纯电动汽车的新标准。成为紧凑型纯电动汽车之王。

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国庆节过后,出售了300个城市的收入被释放,房奴们流下了眼泪。

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新的Qin EV全球预售活动的开幕,诠释了比亚迪在紧凑级纯电动家用车市场上的“真正”实力卡地位,为紧凑型纯电动车市场的白热化阶段树立了新的标杆。

基于业界唯一的纯电动汽车独家平台,电池寿命完全占主导地位

它连续第四年在新能源汽车的全球销量中排名第一。作为新能源汽车市场的全球领导者,比亚迪在新能源领域已经工作了十多年。作为汽车行业唯一的纯电动汽车专有技术平台, e平台已成为比亚迪纯电动技术的王牌。甚至丰田也来到这里,并希望与比亚迪在e平台上共同开发纯电动汽车。

尽管北汽集团和比亚迪都已涉足新能源领域多年,但北汽新能源在2018年的开发成本仅为比亚迪的1/8,自主研发能力的基于成本的研发仅为1 /比亚迪92。巨大。新秦电动汽车的直接竞争对手北汽EU5仍然是随宝D50的旧平台,与市场上大多数“油电”模型相同。

依靠新的e平台,新的Qin EV赢得了起跑线。 e平台解决了纯电动汽车研发中“轻巧”的空间布局和“能量密度”的问题,使新型Qin EV更经济,更舒适,更长久。新车配备了业界领先的160Wh/kg高密度三元锂电池。电池总容量为53.1kWh。 NEDC的综合工作条件已升级到421公里。在工作条件下,每百公里的能耗低至12.9kWh,并且刷新了同等水平的能耗。

DiLink2.0系统推动了智能网络技术的革命,引领了智能的产生

比亚迪的新能源技术标志对所有人都是显而易见的,而智能网络的研发优势和创新实力常常被低估。比亚迪拥有大多数汽车公司所没有的深度定制的Android系统的独立研发能力。新的Qin EV配备了DiLink2.0智能网络连接系统,该系统与手机生态应用程序100%兼容,还可以通过移动云服务进行远程控制。

在新的Qin EV的10.1英寸8芯自适应旋转悬挂垫上,用户可以自由安装300万+ APP应用程序,而无需改变使用汽车的习惯。即使是由阿里巴巴强大技术支持的荣威Ei5的斑马智兴系统也无法做到这一点。

七维四层安全矩阵,零电池安全事故引起业界关注

安全是新能源汽车的基础。尽管汽车品牌在宣传中将重点放在动力电池的安全性上,但比亚迪进行15年的动力电池零事故并不常见。甚至特斯拉也很难找到。北汽EU5经常抱怨小电池的功率损耗严重,并且缺乏质量控制和可靠性。 2019年变更后,荣威Ei5被水冷却系统取代。所有者还发生了动力电池故障,导致驱动器停转。投诉,电池安全性值得怀疑。

新型Qin EV在自我开发阶段具有完整的安全设计概念七维四层安全矩阵,严格防范从源头消除电池安全性的危险,与之形成鲜明对比的是该行业中的企业减少了草木和植物的成本。

此外,新的Qin EV在主动和被动安全方面采用两种方法。它采用了乘客舱的笼式结构。屋顶的静压可以达到5吨。它配备有4个安全气囊+ 2个侧面气幕。同时,它采用了最新的Bosch 9.3代ESP车身稳态控制。系统,打造出一个完善的出行安全堡垒。

国际大师团队与世界领先的供应商合作,行业是独一无二的。

奥迪前设计总监艾格(Iger)带领新的Qin EV创造了Dragon Face家庭风格的设计语言;前奔驰S级底盘专家汉斯负责对新Qin EV的底盘,悬架和转向进行仔细的调整。日产雷诺汽车前首席NVH专家张强NVH优化领先模型的博士.如此多的大师认可该团队,这在整个细分市场乃至整个行业都是独一无二的。

此外,还有世界一流的供应商,例如博世,麦格纳,Keshida和佛吉亚,它们为新Qin EV的高品质保驾护航。

结论:

随着中国汽车品牌的持续快速发展,该细分市场已经显示出“领先作用”。新型Qin EV在技术,情报和安全性的许多方面都具有压倒性的优势。成都车展在全球进行预售后,其飞跃的性价比必将成为纯电动汽车市场的价值,重塑纯电动汽车的新标准。成为紧凑型纯电动汽车之王。

2019年成都车展点燃了国内汽车市场长期以来的热情,其中新能源汽车仍占主导地位。作为新能源汽车的领导者,比亚迪在此次车展上开启了新Qin EV的全球预售。在超高关注度的背后,不仅有比亚迪品牌在新能源领域的影响力,还包括新秦EV的产品实力,真正的美学,真正的智慧,真正的生活,真正的安全性和真正的品质。

新的Qin EV全球预售活动的开幕,诠释了比亚迪在紧凑级纯电动家用车市场上的“真正”实力卡地位,为紧凑型纯电动车市场的白热化阶段树立了新的标杆。

基于业界唯一的纯电动汽车独家平台,电池寿命完全占主导地位

它连续第四年在新能源汽车的全球销量中排名第一。作为新能源汽车市场的全球领导者,比亚迪在新能源领域已经工作了十多年。作为汽车行业唯一的纯电动汽车专有技术平台, e平台已成为比亚迪纯电动技术的王牌。甚至丰田也来到这里,并希望与比亚迪在e平台上共同开发纯电动汽车。

尽管北汽集团和比亚迪都已涉足新能源领域多年,但北汽新能源在2018年的开发成本仅为比亚迪的1/8,自主研发能力的基于成本的研发仅为1 /比亚迪92。巨大。新秦电动汽车的直接竞争对手北汽EU5仍然是随宝D50的旧平台,与市场上大多数“油电”模型相同。

依靠新的e平台,新的Qin EV赢得了起跑线。 e平台解决了纯电动汽车研发中“轻巧”的空间布局和“能量密度”的问题,使新型Qin EV更经济,更舒适,更长久。新车配备了业界领先的160Wh/kg高密度三元锂电池。电池总容量为53.1kWh。 NEDC的综合工作条件已升级到421公里。在工作条件下,每百公里的能耗低至12.9kWh,并且刷新了同等水平的能耗。

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比亚迪的新能源技术标志对所有人都是显而易见的,而智能网络的研发优势和创新实力常常被低估。比亚迪拥有大多数汽车公司所没有的深度定制的Android系统的独立研发能力。新的Qin EV配备了DiLink2.0智能网络连接系统,该系统与手机生态应用程序100%兼容,还可以通过移动云服务进行远程控制。

在新的Qin EV的10.1英寸8芯自适应旋转悬挂垫上,用户可以自由安装300万+ APP应用程序,而无需改变使用汽车的习惯。即使是由阿里巴巴强大技术支持的荣威Ei5的斑马智兴系统也无法做到这一点。

七维四层安全矩阵,零电池安全事故引起业界关注

安全是新能源汽车的基础。尽管汽车品牌在宣传中将重点放在动力电池的安全性上,但比亚迪进行15年的动力电池零事故并不常见。甚至特斯拉也很难找到。北汽EU5经常抱怨小电池的功率损耗严重,并且缺乏质量控制和可靠性。 2019年变更后,荣威Ei5被水冷却系统取代。所有者还发生了动力电池故障,导致驱动器停转。投诉,电池安全性值得怀疑。

新型Qin EV在自我开发阶段具有完整的安全设计概念七维四层安全矩阵,严格防范从源头消除电池安全性的危险,与之形成鲜明对比的是该行业中的企业减少了草木和植物的成本。

此外,新的Qin EV在主动和被动安全方面采用两种方法。它采用了乘客舱的笼式结构。屋顶的静压可以达到5吨。它配备有4个安全气囊+ 2个侧面气幕。同时,它采用了最新的Bosch 9.3代ESP车身稳态控制。系统,打造出一个完善的出行安全堡垒。

国际大师团队与世界领先的供应商合作,行业是独一无二的。

奥迪前设计总监艾格(Iger)带领新的Qin EV创造了Dragon Face家庭风格的设计语言;前奔驰S级底盘专家汉斯负责对新Qin EV的底盘,悬架和转向进行仔细的调整。日产雷诺汽车前首席NVH专家张强NVH优化领先模型的博士.如此多的大师认可该团队,这在整个细分市场乃至整个行业都是独一无二的。

此外,还有世界一流的供应商,例如博世,麦格纳,Keshida和佛吉亚,它们为新Qin EV的高品质保驾护航。

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随着中国汽车品牌的持续快速发展,该细分市场已经显示出“领先作用”。新型Qin EV在技术,情报和安全性的许多方面都具有压倒性的优势。成都车展在全球进行预售后,其飞跃的性价比必将成为纯电动汽车市场的价值,重塑纯电动汽车的新标准。成为紧凑型纯电动汽车之王。

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